Plākšņu siltummaiņikuģiem, kurus mēs saucam par jūras siltummaiņiem, galvenokārt izmanto kruīzu kuģos, LPG kuģos, konteinerkuģos, beramkravu kuģos un inženiertehniskajos kuģos. Galvenie pielietojumi ietver centrālās dzesēšanas sistēmas (augstas un zemas temperatūras saldūdens dzesēšana), dīzeļdzinēja dzesēšanu, priekšsildīšanu, cilindru čaulas dzesēšanu, smēreļļas dzesēšanu, mazuta priekšsildīšanu, jūras ūdens atsāļošanu utt.
Pirmkārt, jūras siltummaiņa darbības princips
Jūras siltummainis un siltummaiņa aprīkojuma vispārējā struktūra ir vienāda, no nerūsējošā tērauda, titāna un citas korozijizturīgas metāla loksnes, ar presējamo plakanpreses veidni un ar rievojuma dizainu, tā apkārtnē ar sintētisko materiālu gumijas blīves blīvējums, lai izveidotu "siltuma pārneses plāksni". Nepieciešamais skaits šo plākšņu tiek uzvilktas virs vadošajiem stieņiem un pārklātas starp fiksētajiem un kustīgajiem rāmjiem, kas izgatavoti no lokšņu tērauda, kurus tur ar skrūvēm. Augstas temperatūras šķidrā barotne un zemas temperatūras šķidrā vide tiek atdalīta ar interaktīvas plūsmas gabalu plūsmas ceļā, kas veidojas starp plāksnēm siltuma apmaiņai.
Tā kā tā ir darbība okeānā, visam aprīkojumam ir jānodrošina stabilitāte, savukārt jūras siltummaiņam ir stabila veiktspēja, ilgs kalpošanas laiks, vienkārša uzstādīšana, mazāks nospiedums un augstāka siltuma apmaiņas efektivitāte, vienlaikus samazinot mērogošanu; Turklāt tiek izmantota īpaša materiāla titāna plāksne, kas var novērst jūras ūdeni no plāksnes korozijas, pagarināt cikla izmantošanu no ilgtermiņa perspektīvas, tādējādi ietaupot izmaksas. Kuģniecības nozarē liela nozīme ir augstas efektivitātes un kvalitātes, drošam un uzticamam jūras plākšņu siltummaiņam, kas nodrošina normālu kuģa turbīnas darbību.
Otrkārt, jūras siltummaiņa pielietojums
1, dzesēšanas sistēma, centrālā dzesēšanas sistēma ir sadalīta augstas temperatūras karstā saldūdens un zemas temperatūras siltā saldūdens slēgtā sistēmā. Pirmo izmanto galvenā dzinēja dzesēšanai, otro izmanto karstā saldūdens un dažādu dzesētāju dzesēšanai. Uzsildītais siltais saldūdens tiek atdzesēts centrālajā dzesētājā ar atvērtu jūras ūdens sistēmu. Tādējādi tiek izmantots tikai viens dzesētājs ar jūras ūdeni kā dzesēšanas šķidrumu, vienkāršojot jūras ūdens cauruļvadu sistēmas izkārtojumu. Jūras ūdens un saldūdens cauruļvadi ir atdalīti centrālajā dzesēšanas sistēmā, tādējādi samazinot koroziju un tīrus saldūdens cauruļvadus, zemas apsaimniekošanas izmaksas un spēcīgu sistēmas darba uzticamību; augstas temperatūras un zemas temperatūras saldūdens kanāli atdzesē dažādu kuģu aprīkojumu atsevišķi, padarot sistēmu pielāgojamu un uzlabojot iekārtu darba veiktspēju.
2, piedziņas sistēma, ieskaitot smēreļļas sistēmu, apvalku ūdens sistēmu (atvērtu un slēgtu) degvielas sistēmu un citas darbības apakšsistēmas. Visas šīs sistēmas tiek apsildītas, ģenerējot enerģiju, un temperatūra tiek kontrolēta, izmantojot siltummaiņus sistēmā dzesēšanai. Ar siltuma pārnesi siltums tiek pārnests no dzinēja dzesēšanas šķidruma uz kuģa cirkulējošo ūdeni. Tādā veidā dzinēja dzesēšanas šķidrums tiek uzturēts pareizajā temperatūras diapazonā, lai izvairītos no dzinēja bojājumiem no pārkaršanas un pārdzesēšanas, kā arī paaugstinātu dzinēja efektivitāti.
3. Saldūdens sistēmas saldūdens ražošanai izmanto jūras ūdens kondensatorus un apvalkotus iztvaicētājus, kas abi ir siltummaiņu veidi. Saldūdens ģeneratorā jūras siltummaiņa galvenā loma ir atsāļot jūras ūdeni, pārnesot siltumu starp augstas temperatūras un augsta spiediena jūras ūdeni un zemas temperatūras un zema spiediena saldūdeni, ļaujot jūras ūdenī esošajam sāls kondensēties un atdalīties. . Turklāt var panākt siltuma atgūšanu un radīto siltuma pārpalikumu var izmantot atkārtoti, lai palielinātu energoefektivitāti. Tāpēc jūras siltummaiņu izmantošanai saldūdens ģeneratoros ir svarīga loma dzīvības drošības un navigācijas nodrošināšanā jūrā.
